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中国和韩国继续在造船市场招募中国工业网络

 
 


今年上半年,新造船市场的全球变暖趋势仍在继续。 7月,新造船订单继续增长。全球两大造船公司 - 中国和韩国 - 仍然是市场竞争的主要参与者。目前,面对订单反弹,韩国造船业正在考虑提价以增加收入,中国政府也出台了推动转型升级的新措施。未来全球造船市场竞争形势和格局值得业界预期。

市场份额中国略占优势

根据英国Clarkson的统计数据,今年上半年,韩国造船公司收到187份新订单,同比增长57.1%,总计1661万载重吨(密度吨),占31.1占全球市场份额的百分比。上半年,中国造船公司接到347艘新船的订单,总计2290万载重吨,占全球新船订单的39.5%。

根据前七个月的数据,韩国造船公司新增216份订单,总计2000万载重吨,占全球市场份额的35.5%;中国已获得2780万载重吨新订单,占全球市场份额的47%。 。可以看出,根据上半年或前七个月的数据,中国在新订单的数量和吨位方面高于韩国。

韩国获得高质量的订单

虽然中国在市场份额方面略占优势,但从订单价值的角度来看,韩国似乎更高。今年上半年,中国483家造船公司共获得105亿美元的新船订单,而韩国的94家造船公司共收到189亿美元的新船订单。从订单类型来看,中国公司选择的订单主要是散货船。韩国造船商收到的大部分订单都是大型高附加值船舶,包括大成造船船舶手持马士基航运公司19艘18,000 TEU高燃油效率集装箱船订单,以及现代重工五艘5,800 TEU集装箱船,总价值683美元百万。订购。

由于订单丰富,利润可观,韩国主要造船公司的经营状况也相对乐观。现代重工,三星重工和大宇造船海洋的三大造船巨头在今年上半年共收到266亿美元的订单。其中,现代重工和三星重工已完成年度订单接收目标的70%,而大宇造船海洋也完成了年度目标130亿美元的42%。调整策略以应对更激烈的竞争

目前,中国和韩国是彼此最大的竞争对手。鉴于目前船舶价格的稳定趋势,韩国一些造船公司一直计划提高船舶价格,以避免与中国的价格战,以确保盈利。中国政府已经为造船业发布《加快结构调整促进转型升级实施方案》,在保证市场占有率的前提下,加快企业转型升级,为与韩国高附加值的竞争打下良好基础。船舶市场。

据业内人士分析,韩国造船公司主要从事高端船舶的建设,而且手持订单已满。因此,船舶价格的上涨就足够了。如果船舶价格,特别是高附加值船舶的价格增加,船舶可以降低到一定程度。该公司在低成本船舶领域的价格战中造成了损失。对于中国造船企业,中国将有一些订单来解决他们的迫切需求。但是,从造船业的长远发展来看,按照国家实施的计划,加快调整升级是符合韩国造船业的。在多个领域竞争的最大重量。

 
 
 
 
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